در نمایشگاه توکیو، یکی از خودروهایی که در غرفه هوندا حسابی خودنمایی می‌کند، نسل جدید هوندا NSX است. خودرویی که اگرچه به صورت مفهومی وارد این نمایشگاه شده اما به نظر می‌رسد به زودی شاهد حضور این خودرو در بازارهای جهانی خواهیم بود.
روی NSX جدید یک پیشرانه 6 سیلندر مجهز به توئین توربوشارژ نصب شده اما با وجود اینکه این پیشران به حجم 3.5 لیتر است اما ممکن است تا عرضه آن به بازار هوندا این پیشرانه را با یک مدل 3.7 لیتری تعویض کند.
هرآنچه باشد، پیشرانه‌ای که هوندا می‌خواهد روی NSX نصب کند، یک نمونه کاملا جدید خواهد بود و برای اولین بار روی این محصول از هوندا نصب می‌شود تا این ژاپنی زیبا را برای جنگ با حریفانی مانند مک‌لارن 12C و یا فراری 458 ایتالیا آماده کند.
[ پنج شنبه 30 آبان 1392برچسب:هواندا,
] [ 19:46 ] [ محمد فرزانه فر ][
با وجود اینکه این موضوع کمی غیر معمول است، اما مدل مفهومی مسابقه‌ای هوندا NSX قبل از رونمایی از مدل خیابانی این خودرو رونمایی شده است. این خودرو قرار است در کلاس GT500 از مسابقات سوپر GT سال 2014 در سوزوکا شرکت کند.
هوندا هنوز مشخصاتی از این خودرو را اعلام نکرده اما پیشرانه آن 2 لیتری 4 سیلندر توربو خواهد بود که هوندا آن را سیستم هیبریدی برای مسابقه می‌نامد.
از عکس‌های این خودرو مشخص است که مدل خیابانی هوندا NSX نیز چهره‌ای خشن و اسپرت دارد که احتمالا می‌تواند به فروش آن کمک خوبی بکند.
پس از نخستین رونمایی که قرار است ماه آینده در نمایشگاه فرانکفورت برگزار شود، نسخه جدید هوندا سیویک تورر (Tourer) اوایل سال 2014 پا به بازار خواهد گذاشت.
این مدل که گفته می‌شود به طور خاص برای بازار اروپا در نظر گرفته شده، شاسی آن تغییر کرده و دارای قابلیت تغییر تنظیمات عملکرد محور عقب است.
با وجود اینکه تورر خودرویی اسپرت به شمار می‌آید و سقف کوتاهی دارد، طبق گفته هوندا، صندوق عقب تورر جدید یکی از بهترین‌ها در کلاس خود است (624 لیتر).
مزیت قابل توجه دیگرهوندا فضای بار آن می باشد. به لطف طراحی غیر معمول سیویک که مخزن سوخت در زیر صندلی‌های جلو قرار دارد، فضای زیر صندلی‌های عقب نیز به فضای بار صندوق عقب اضافه می‌شود.
صندلی‌های عقب سیویک که هوندا آن‌ها را Magic می‌نامد! مانند سوپرمینی Jazz هستند و با تقسیم 60:40 قابلیت تا شدن و چرخش دارند و فضای کافی برای حمل اشیاء بلند را ممکن می سازند. این صندلی‌ها همچنین می‌توانند در محل پای سرنشینان عقب قرار بگیرند و فضای عقب را تخت و مسطح کرده و پایین بیاورند تا فضای بیشتری برای حمل بار در اختیار قرار دهد.
البته چیزی که Tourer و Jazz در آن مشترک نیستند، خم شدن صندلی‌های جلو به سمت جلو در سیویک است که در نتیجه حداکثر طول فضای آن کمی کمتراز 1.8 متر می‌باشد.
فاصله بین محور جلو و عقب و ارتفاع تورر مشابه سیویک هاچ‌بک پنج درب است.
انتظار می رود که قیمت آن 800 تا 1000 پوند بیشتر از سیویک هاچ‌بک باشد که در نتیجه قیمت پایه تورر با پیشرانه i-VTEC با قدرت 140 اسب بخار و 1.8 لیتر گنجایش و سوخت بنزینی حدود 19 هزار پوند خواهد بود. البته پیشرانه دیگری نیز روی آن قابل نصب است که گنجایشی معادل 1.6 لیتر دارد و می‌تواند حداکثر 118 اسب بخار توان تولید کند.
ژانویه سال پیش، هوندا در جریان نمایشگاه خودروی دیترویت، نسخه کانسپتی از سری NSX خود را با تجدیدنظری زیرکانه در سیستم هیبریدی، قابلیت SH-AWD یا (Super Handling All Wheel Drive یا توزیع ماهرانه گشتاور در چهار چرخ خودرو)، استیل، تم و تناسبات بدنه ای نسبت به مدل پیشینش به نمایش درآورد.
اخیراً نیز هوندا با انتشار تصاویری از مدل پیش ساختهٔ NSX 2015 از نمایش این خودروی سوپر اسپرت در 4 آگوست و در جریان مسابقهٔ تعیین خط اوهایو خبر داده است. خودرویی که ایدهٔ کلی آن توسط متخصصین هوندا در همین ایالت پرداخته شده است.
هوندا وعده داده است NSX 2015، سیستم و قابلیت‌های ارزندهٔ نسخه کانسپت ارائه شدهٔ آن در نمایشگاه دیترویت را حفظ خواهد کرد. همچنین قرار است در کنار این قابلیت‌ها هوندا برای تبدیل این خودرو به یک چهار چرخ محرکِ (4WD) کارا از یک سیستم گیربکس دابل کلاج هفت سرعته، یک موتور بنزینی شش سیلندر به همراه یک موتور الکتریکی برای کمک به پویایی حرکت چرخ‌های عقب و یک جفت موتور الکتریکی برای چرخ‌های جلو استفاده کند.
انتظار می‌رود NSX 2015 دارای قدرتی در حدود 440 اسب بخار و فاکتوری کارآمد از گشتاور به واسطهٔ عکس العمل سریع به توزیع گشتاور توسط موتورهای الکتریکی‌اش باشد.
کم کاری یک مجله ژاپنی کار دست هوندا داد. اوایل این هفته یک وب سایت هندی که مرکزِ آپلود یک مجله ژاپنی می باشد با دزدی تصاویر هوندا جاز یا فیت جدید که قرار بود در ویژه نامه شوی توکیو چاپ شود، نمایشی کوتاه از این خودروی SuperMini Mpv (خودروی فوق کوچک ِچند منظوره) به راه انداخت.
این تصاویر به وضوح نشانگر تأثیر طراحی خارجی هوندا سیویک بر جاز 2014 هستند. چراغ هایی مستطیلی شکل در جلو و استفاده از شیشه هایی هم اندازه با چهارچوبی یکنواخت و افزایشِ میزان جذب هوای بیشتر که می توان اعتراف کرد، جاز 2014 را ضعیفتر از قبل کرده است.
با استناد به این چند تصویر و اخباری که در طول این هفته در فضای مجازی منتشر شده است، می توان گفت، هوندا قرار است در جاز 2014 خود از یک گیربکس اتومات، باطری لیتیومی با یک کلاس پیشروی هیبریدی و یک موتور سه سیلندر با ظرفیت 1.2 یا 1.4 لیتر استفاده کند. هرچند زمزمه هایی نیز مبنی بر استفاده هوندا از موتور بهبود یافتهٔ هوندا سیویک با ظرفیت 1.6 لیتر و آلایندگی 100 گرم کربن دی اکسید در هر 100 کیلومتر به گوش می رسد.
گویا فامیلی خودرو می‌خواهد با قدرت به جنگ بزرگان پرفروش داخلی یعنی کیا و هیوندای برود. ابتدا هوندا سیویک را معرفی کرد و حال هوندا آکورد این شرکت در لیست خودروهای مجاز به واردات قرار گرفته است. شاید وقتی نام هوندا به میان می‌آید، لازم نباشد که تاریخچه‌ای بگوییم و سپس لیست بلند بالایی از امکانات عجیب و غریب را برای شما نام ببریم تا متوجه شوید با چه خودرویی سر و کار دارید، بلکه نام هوندا به تنهایی نمایان‌گر کیفیت ناب ژاپنی است که توانسته بسیاری از بزرگان غول خودروسازی جهان را پشت سر بگذارد.
حال محصول دیگری از هوندا به نام آکورد نیز به ایران پاگذاشته و می‌خواهد رقیب سرسختی برای خودروهایی مانند هیوندای سوناتا، تویوتا کمری و نیسان تینا شود. آکورد در دو مدل 4 و 6 سیلندر در بازارهای جهانی عرضه می‌شود که در ایران تنها مدل 4 سیلندر آن وارد خواهد شد.
همانطورکه گفتیم پیشرانه آکورد، 4 سیلندری و به حجم 2356 سی‌سی می‌باشد که می‌تواند 185 اسب بخار را در 6400 دور در دقیقه تولید کند. همچنین این پیشرانه دارای سیستم‌های Drive-By-Wire و Eco Assist نیز می‌باشد.
هوندا آکورد در مدل‌های LX، Sport، EX و EX-L عرضه شده که مدل EX-L از نظر امکانات، کامل‌ترین می‌باشد. اگرچه هنوز معلوم نیست چه مدل‌هایی از آکورد وارد بازار داخل می‌شود اما باید انتظار تجهیزاتی مانند سیستم‌های ANC، HSA، FCW، LDW، VSA، سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو، سیستم نمایشگر 8 اینچی، دوربین عقب، کروز کنترل، آینه‌های الکتروکرومیک، روکش چرمی صندلی‌ها و غربالک فرمان را داشته باشیم. البته این‌ها قسمتی از لیست بلند بالای تجهیزات نصب شده روی آکورد می‌باشند.
اما می‌رسیم به قسمت مهم ماجرا یعنی قیمت آکورد! هوندا آکورد در مدل پایه حدود 21 هزار دلار قیمت دارد و در کامل‌ترین مدل، قیمت آن به بیش از 27 هزار دلار نیز می‌رسد. لذا باید توقع قیمتی در حدود 140 تا 200 میلیون تومان را برای آکورد داشته باشیم. چیزی که کاملا مشخص است، اگر فامیلی خودرو بتواند در عرضه محصولات هوندا در ایران برخلاف بعضی واردکنندگان بدقول نباشد(!) و آن‌ها را به خوبی به بازار عرضه کند، می‌تواند معادلات را بهم زده و جزو یکی از گزینه‌های اصلی بازار داخل شود.
هنوز دو سال تا آمدن سوپر اسپرت هوندا زمان باقیست. اما این باعث نمی شود تا علاقه مندان این خودرو را از پیش خرید آن وا دارد. اکنون بیش از بیست خریدار بیعانه 5000 پوندی برای دریافت این خودرو در سال 2015 را پرداخت کرده اند.
Honda/Acura NSX supercar
شاید مشتریان انگلیسی از تجربه نسل قبل این خودرو واهمه دارند. زیرا نسل اول هوندا NSX در تمام دنیا به میزان 18000 دستگاه فروش رفت ولی در انگلیس تنها 290 دستگاه از آن طی 15 سال عرضه شد!
Honda/Acura NSX supercar
نسل جدید NSX قرار است با موتور VTEC V6 و دو موتور الکتریکی و همچنین سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ تولید شود.هوندا-آکورا NSX در ابتدای دهه نود میلادی آغازگر نسل نوی سوپر اسپرتهای ژاپنی بود که توان رقابت به خودروهایی نظیر پورشه و فراری را داشتند. آیا نسل جدید این خودرو هم با خروجی حدود 400 اسب بخار و شتاب صفر تا صد زیر 5 ثانیه و قیمتی بیش از یک نیسان GT-R یارای رقابت با این رقبا را خواهد داشت؟
تبادل
لینک هوشمند
خبرنامه وب سایت:
آمار
وب سایت: